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吉利索赔威马天价案开庭 威马回应:这是在打压新兴企业

亚游集团官方网站|HOME评网 ??作者: 亚游集团官方网站|HOME评网 +关注 ?? 2019-09-19评论 (0)

据了解,近日,吉利再次向高级法院对威马提起了诉讼,而据最新消息称,9月17日,浙江吉利控股集团有限公司状告威马汽车侵害商业秘密案,已于上海高院正式开庭。由于吉利和威马达成不公开审理的共识,目前关于庭审的

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据了解,近日,吉利再次向高级法院对威马提起了诉讼,而据最新消息称,9月17日,浙江吉利控股集团有限公司状告威马汽车侵害商业秘密案,已于上海高院正式开庭。由于吉利和威马达成不公开审理的共识,目前关于庭审的详情,暂时还无法了解。

有媒体于第一时间联系到了吉利和威马两家企业的相关人士,询问了目前为止的具体审理细节和进展。威马汽车相关人士表示,由于吉利方面申请了不公开审理,所以根据法律规定,双方都不得透露庭审细节。

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威马相关人士讲到,吉利对威马的诉讼是毫无根据和事实依据的,威马没有任何侵权行为。吉利滥用诉权的行为,其本质是一种不正当的竞争行为,意图通过对新兴企业的污名化,达到打压新兴企业的目的。同时,他还表示,目前威马汽车并未受到案件影响,生产、销售都一切正常,并且,D轮融资也在有序的推进中。

除此之外,吉利方面对于此事暂未作出回应。

“罗生门”的来因去果

事实上,吉利起诉威马的侵权一事并不是近日才发生的,这场旷日持久的起诉早在去年10月份左右就开始了。当时,吉利就以侵害商业秘密为由,将与威马汽车关联的包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司在内的四家公司,都一并告上了法院,并且索赔金额达到21亿元,堪称“天价”。

而这一切,还要从威马的创始人开始说起。2015年,沈晖创立了威马集团,任董事长兼CEO,但是在此之前,沈晖就职的公司就是原告吉利汽车。在其2009年-2014年的任职期间,他曾担任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。甚至还带领团队完成了中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”,可以算得上是吉利的前核心人物了。

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但就在沈晖在吉利的仕途稳步上升的时候,他却离开了吉利转而开始创业威马。同时,目前威马的核心团队,也有很多都是原来就职于吉利的。威马品牌战略副总裁陆斌此前担任过吉利销售副总经理、威马CFO张然担任过吉利执行董事、威马联合创始人杜立刚曾是吉利收购沃尔沃谈判队的成员。核心团队中超过6人此前都就职于吉利、沃尔沃,这大概成为了吉利控告威马的一根“导火索”。

而引爆这根导火索的,便是威马的另一名联合创始人侯海靖和EX5车型。侯海靖在威马目前主要负责成都研究院的车型开发,而此前他是吉利汽车副总裁、吉利成都基地的总经理,负责过吉利GX7车型生产。据悉,侯海靖在他离开吉利的同时,还带走了吉利成都研究院多达100多名研发人员。

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而据吉利方面称,就在侯海靖走后,吉利成都研究院的新负责人,发现研究院里存储核心数据的电脑硬盘遭到人为破坏,而巧的是这块硬盘中存储的就是吉利GX7车型的原始数据。值得注意的是,GX7车型就是此后吉利控诉被威马侵害商业秘密的车型。

威马的首款车型EX5的轴距是威马EX5(参数|图片)的轴距是2703毫米,而吉利GX7的轴距是2661毫米,两款车轴距的差值仅是4.2厘米。而关于饱受非议的轮距,目前,在威马汽车的官网上,并找不到关于EX5轮距的数据。而有知情人士爆料称,威马EX5的轮距与吉利GX7一模一样。

结语

目前,案件审判还在继续,可能需要半年、一年,也可能需要更长的时间,才能最终得出孰是孰非结果。但是,这场旷日持久的“拉锯战”,却是对吉利和威马双方都并无益处,尤其是身为造车新势力的威马。倘若威马汽车最终被认定侵权,不仅会被要求停止生产EX5车型,同时,还将要承担对吉利的巨大经济赔偿,这对于资金吃紧的初创企业威马而言,无疑是巨大打击。

来源:牛车网
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